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当全球TDI市场步入牛市预测货源紧张

发布时间:2021-09-10 22:17:33 阅读: 来源:水泥发泡板厂家
当全球TDI市场步入牛市预测货源紧张

全球TDI市场步入“牛市” 预测货源紧张

由于前几年全球TDI行业的不景气,造成了大多TDI供应商市场战略的“集中调整”,全球TDI行业供需格局发生了一系列新的变化,天天化工分析师认为目前全球TDI行业景气周期进入了下一轮“牛市”行情。

欧洲

供需方面,欧洲市场(西欧、东欧)本地TDI消费需求在万吨/年,另外中东、非洲每年万吨的消费需求。2006年欧洲地区有效设备产能在57万吨,如果这些设备保持100%以上的开工,才能满足本地欧洲和中东、非洲地区的需求。

但设备方面,自8月份以来,欧洲市场不断有设备停产、检修;导致整体供应量的大幅减少。如:

9月18日, Bayer德国Dormagen的6万吨TDI工厂开始检修,停产时间在2周左右;这间工厂是Bayer在欧洲仅有的两套装置之一。

DOW化学8月份以来,其意大利11万吨TDI装置一直处于停产状态,公司宣布不打算重新开始这套设备。

Lyondell在法国的一套13万吨TDI装置也有可能在未来停产或外卖,Lyondell公司可能逐渐淡出全球TDI市场。另外BASF在德国的一套7万吨TDI装置也处于非正常运营状态。

近期,扣除目前停产部分设备,目前实际运转的设备产能在41万吨。从供需情况分析,目前当地设备的产出仅能维持本区域的消费需求,难以满足中东、非洲每年万吨的消费需求。

价格方面,由于供需矛盾的出现,当地TDI非合同客户交易价格在9月份向2200欧元/吨靠近(折合2800美元/吨);工厂直供合同客户短期内供应量受影响程度不大,执行欧元/吨价格。目前,中东、非洲地区价格在美元/吨(到岸价),较7、8月份有大幅上涨。

美洲

供应方面,随着近几年Lyondell、Bayer、DOW等公司相继关闭了美洲地区(北美、南美)多套中小型TDI装置以来,有效设备产能锐减,从2002年最高85万吨缩减到目前的4在 开始 的 程序 里将出现 万能实验机软件测控系统 程序组;在安装目录下的文件应主要包括:7万吨,主要设备全部集中在美国,美国TDI设备产能44万吨,南美仅阿根廷有一套3万吨小型设备。

需求方面,需求集中在以美国为主的北美地区,每年TDI消费量在万吨。也就是说,美国TDI设备开工率必须保持在85%才能保证本土的需求供应,如需出口到中南美地区,设备开工率必须保持更高的水平。另外中、南美地区消费量万吨。从以往贸易流向分析,2005年前美国产TDI除供应本地市场外,每年大约出口万吨到北美的墨西哥和中南美国家。但自从2005年下半年来,由于本土需求的增加和生产能力的缩减,目前美国原产出口量锐减,2006年三季度的出口总量仅一万吨左右。这样一来,中、南美地区的市场需求缺口需要加大从亚洲地区补充货源供给。

从全球角度看,目前美洲仍是全球TDI供应最为紧张的区域,尤其在中、南美地区,货源难以得到稳定的供应。从2005年第四季度以来,北美当地的市场价格维持在美元/吨的高位。

亚洲

近几年来,亚洲地区是TDI供、需变化最大的区域,在需求快速增长的同时,各国TDI设备产能大幅增加。到目前为止亚洲地区设备总产能达到72万吨(不包括上海装置,实际有效产能稍低)。需求方面,远东地区(东北亚、东南亚、南亚、澳洲)总需求近60万吨,而主要消费地集中在中国,占整个远东地区消费量的60%左右。

从贸易流向分析,目前日本、韩国仍是主要的TDI输出国;其除满足周边东北亚市场需求外,大量TDI向东南亚、南亚、西亚(中东)等地区输出。中国市场自2006年下半年以来,国内需求缺口将逐渐随着上海工厂开启而减少。

从地区的供、需情况分析,如果亚洲TDI设备保持较高的开工率,基本能满足当地市场需求,供需基本保持平衡。但由于欧洲TDI向中东、非洲地区和北美向中南美地区供应量大幅减少,使得日本、韩国TDI供应商近期开始增加了向这些区域出口量。

中国市场在整个亚洲甚至全球市场占据重要的位置,但由于反倾销的问题使得日本、韩国货源进入中国市场的难度增加,大大增加了国内进口商、客户的进口成本。在南方“水货”渠道受阻、上海工厂未能正常供应等综合因影响下,TDI市场呈现“货紧价扬”的态势。

后市预测

分析师认为,对于未来中、短期市场格局,全球性目前TDI货源紧张态势仍将延续Hexcel公司是航空复合材料市场的领头羊,尤其在美洲和欧洲市场。

虽然整个亚太地区总体上供需基本平衡,由于TDI行业仍属于相对垄断性行业,主要市场份额集中在为数不多的跨国公司手中,所以欧美市场的紧张必然牵扯到其他区域。这样也必然会导致跨国公司在亚洲工厂的TDI向周边市场、甚至欧美市场的输出。

对中国市场而言,目前市场格局、定价方式、贸易流向将发生根本性变化,前几年的市场格局将被打破。尤其南方市场的货源流向发生根本性变化,低成本的“水货”将大幅锐减,国内TDI行业下游客户生产原料成本将大大增加。

值得一提汽车车身薄板)的消费约1850kt的是,随着TDI价格的高涨,终端市场的消费需求也将随着成本的升高而被压制,尤其在一些发展中国家和地区;中国市场也是如此,贸易流通环节价格一旦冲到元/吨,订购外盘进口商将大大增加,市场价格继续上涨的难度将大大增加。另外,上海BASF工厂的开工率一旦放大,国内市场供需矛盾就会大大缓解。

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